Volkswagen Tiguan I 2.0 TDI BMT 150 hp 4MOTION DSG

На старті виробництва DSG у Tiguan була «сирою»: власники скаржилися на різкі перемикання, тремтіння при рушанні й пошкодження коробки. Зчеплення зношуються швидше при міській їзді та буксируванні причепа.

У Tiguan 2011 модельного року дефектне тягове реле стартера може залишатися ввімкненим, стартер працює безперервно й перегрівається, що загрожує пожежею.

У муфті Haldex 4-го покоління (до жовтня 2013) продукти зносу забивають фільтр, шлам блокує електронасос попереднього тиску, він перегрівається й згорає — задні колеса перестають підключатися. Профілактика — заміна оливи й фільтра муфти кожні ~40–60 тис. км.

Дизелі EA189 підпадали під кампанію через маніпуляцію з викидами; після втручання в ПЗ клапан EGR частіше виходить з ладу. З пробігом і в міському режимі додаються закоксовані форсунки, забитий сажовий фільтр і знос турбіни.