Автокошт
Скетч Mercedes-Benz E-Class W211, седан — ілюстрація, не фото

Mercedes-Benz E-Class W211 2.1 E 200 CDI 136 hp

2002 – 2009
136 к.с.дизельзадній привід
Модифікація
2.7 E 270 CDI 177 hp2.7 E 270 CDI 177 hp AT3.0 E 280 CDI V6 190 hp3.0 E 280 CDI V6 190 hp AT2.1 E 200 CDI 136 hp2.1 E 200 CDI 136 hp AT2.1 E 220 CDI 150 hp2.1 E 220 CDI 150 hp AT2.1 E 220 CDI 170 hp2.1 E 220 CDI 170 hp AT3.2 E 320 CDI 204 hp AT1.8 E 200 Kompressor 163 hp1.8 E 200 Kompressor 163 hp AT1.8 E 200 Kompressor 184 hp1.8 E 200 Kompressor 184 hp AT3.2 E 320 V6 224 hp AT2.6 E 240 177 hp2.6 E 240 177 hp AT
ПрогнозОбслуговуванняРемонтиАльтернативи

Відомі проблеми цієї модифікації

Гідравлічний блок гальм SBC (Sensotronic) — відмова і перехід на аварійний режим

Критична
ГальмаТиповий пробіг: від 90 000 до 200 000 км≈ 35 000–95 000 ₴ (оцінка)

Електрогідравлічна гальмівна система SBC має насос високого тиску й лічильник спрацювань; з пробігом насос, проводка та акумулятор тиску виходять з ладу, і система переходить на резервний гідравлічний контур. Mercedes проводив кілька відкликань (у т.ч. NHTSA 04V296000 і 05V133000 для авто на ринку США та аналогічні кампанії в Європі), а після закінчення гарантійної програми заміна блоку — за рахунок власника.

Симптоми
Повідомлення «Гальмівна система / SBC» на панелі, гальмівна педаль стає «важкою» або «провалюється», характерне гудіння насоса після відкриття дверей, аварійна лампа на щитку.
Що перевірити перед купівлею
Зчитати лічильник спрацювань і тиск у акумуляторі SBC діагностичним сканером (Xentry), перевірити стан допоміжної АКБ, VIN на відкликання, чи вже міняли блок або переходили на звичайні гальма.
Джерела:nhtsa.govnhtsa.govgebrauchtwagenberater.dekfz-dietrich.com

Пневмопідвіска AIRMATIC: пневмоподушки, компресор, клапанний блок

Помірна
ПідвіскаТиповий пробіг: від 120 000 км≈ 8 000–65 000 ₴ (оцінка)

У авто з AIRMATIC гумові пневмоподушки з віком стають пористими, а компресор і клапанний блок перевантажуються й виходять з ладу. Ремонт складний, а резервуари повітря на універсалах S211 міняють лише зі знятою задньою віссю.

Симптоми
Авто «сідає» з одного боку або ззаду, компресор працює дуже довго після пуску, повідомлення про несправність підвіски, різке погіршення комфорту.
Що перевірити перед купівлею
Запустити двигун і стежити за тривалістю роботи компресора, перевірити дорожній просвіт на всіх колесах, зчитати тиск у пневмоелементах (Xentry), дізнатися, чи не встановлена підвіска на пружини.
Джерела:kfz-dietrich.comgebrauchtwagenberater.de

Модуль SAM ззаду: вологість і корозія контактів

Помірна
Електрика≈ 8 000–25 000 ₴ (оцінка)

Задній модуль SAM, що керує освітленням, вентилятором і частиною функцій салону, заливає вода через нещільне ущільнення кришки багажника. Контакти корозують, і з’являються «плаваючі» несправності. Якщо не усунути причину потрапляння води, нова деталь знову вийде з ладу.

Симптоми
Несправні задні ліхтарі, нестабільна робота вентилятора пічки, випадкові помилки в салоні та на щитку, що з’являються без причини.
Що перевірити перед купівлею
Оглянути ущільнення кришки багажника й вікна, подивитися на модуль під підлогою багажника на вологу й корозію, зчитати помилки CAN, перевірити всі задні ліхтарі.
Джерела:kfz-dietrich.comgebrauchtwagenberater.de

Корозія кузова до рестайлінгу: крила, пороги дверей, кришка багажника

Помірна
Кузов≈ 5 000–60 000 ₴ (оцінка)

У W211 до рестайлінгу 2006 року корозія з’являється на передніх крилах, нижніх кромках дверей, кришці багажника та днищі. Це пов’язано з технологією фарбування й антикору того періоду; після рестайлінгу проблема помітно менша.

Симптоми
Пухирі фарби на крилах і дверях, іржа на кромках і в порожнинах, потемніння швів, сліди іржі на днищі.
Що перевірити перед купівлею
Оглянути крила, нижні кромки дверей, кришку багажника, пороги й днище на підйомнику, виміряти товщину фарби на ділянках можливого ремонту.
Джерела:kfz-dietrich.comgebrauchtwagenberater.de

Типові ремонти

Ймовірні позапланові витрати за 5 років.

РемонтІмовірність за 5 р.Очікувано
Заміна важелів, сайлентблоків і кульових опор69%12 412 ₴
Заміна зчеплення44%11 673 ₴
Заміна передніх амортизаторів82%11 226 ₴
Ремонт або заміна турбіни33%9 239 ₴
Заміна акумулятора 12 В100%8 469 ₴
Ремонт або заміна компресора кондиціонера39%7 896 ₴
Ремонт або заміна форсунок33%7 080 ₴
Заміна двомасового маховика34%6 963 ₴
Заміна задніх амортизаторів67%6 829 ₴
Заміна помпи охолодження66%6 494 ₴
Ремонт вихлопної системи (глушник, резонатор, гофра)50%4 243 ₴
Ремонт або заміна генератора36%4 211 ₴
Ремонт кермової рейки33%4 029 ₴
Заміна каталізатора16%3 693 ₴
Заміна радіатора охолодження26%3 628 ₴
Заміна маточинного підшипника57%3 489 ₴
Чистка або заміна клапана EGR59%3 469 ₴
Ремонт або заміна стартера36%3 299 ₴
Заміна рульових тяг і наконечників77%1 840 ₴
Заміна ШРУСа21%1 453 ₴

Оцінка за моделлю зносу: пробіг 15 000 км/рік від 150 000 км, середні ціни СТО. «Очікувано» = вартість × імовірність з поправкою на ризиковість моделі; сума цих рядків — стаття «Очікувані ремонти» у прогнозі.

Інші модифікації і покоління

Усі модифікації Mercedes-Benz E-Class W2112002 – 2009Усі покоління Mercedes-Benz E-Class

Схожі авто: середній клас

Skoda Octaviaсередній класHyundai Sonataсередній класLincoln MKZсередній класChevrolet Epicaсередній класBMW iXсередній класToyota Camryсередній клас
Експертний аналіз

Цікавить Mercedes-Benz E-Class?

Залишіть заявку, і наш спеціаліст безкоштовно проконсультує вас щодо вартості імпорту, доступних альтернатив та підводних каменів цієї моделі.

Безкоштовно та без жодних зобов'язань.